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城市機動車監管系統
城市機動車監管系統
更新時間:2013-12-13 信息瀏覽
     城市機動車監管系統


      隨著RFID芯片技術及工藝的發展,靈敏度不斷提高,使得粘貼在車內前擋風玻璃上的標簽作為RFID 電子車牌可靠信息源成為可能,并且與之相適配的RFID 識讀器內核技術的不斷升級,整個RFID 前端信息采集系統性能大幅提高。當車輛移動速度達到120km 時,對RFID電子車牌的讀寫成為可能,使得無源RFID 技術在城市內交通監管成為現實,大大降低了RFID 電子車牌與RFID 系統成本。      
  基于RFID 技術的城市機動車監管系統的特點是“多點快速非接觸采集數據、實現安全的數據存儲與交換、構建一個平臺、建立系統標準與規范、綜合多領域應用,有效實現機動車綜合監管”。  
  機動車監管系統往往是區域性、跨行業、多技術型的應用平臺系統。因此,在架構設計上將充分考慮到數據傳送的速度,數據的質量、安全、整體業務流程的合理、各個環節接口規范性和擴展性以及整個系統的可靠性和容錯性。此外,不管由于網絡的原因還是系統服務器的原因,系統都應該具有緊急應變的能力。  
  系統形成從上牌、檢測、維護、使用、違章處理、報廢等全過程、全生命周期的管理,通過對車證照的電子化管理,完善車輛資料庫。電子標簽作為電子車牌證照粘貼在機動車上,電子標簽內部存儲車輛監管的綜合信息,通過RFID 硬件監管設備,分析識別問題車輛,實現一點上發現問題,全網進行監控,有效預防、打擊犯罪;通過RFID 監管平臺,使用新方法、新手段,解決行政管理工作中的交叉點和空白點,實現對機動車執法的整體性、統一性、和諧性,使得管理從粗放型的管理走向綜合型管理,使得服務從單一領域到跨領域。 
 
(1)系統網絡結構   
  從硬件設備的部署來看,首先建立統一的數據中心,對數據進行匯總、分析、處理、分發,支持各業務子系統的日常運行,針對應用的不同,設置業務應用服務器、接口服務器、中間件服務器、Web 服務器等,對系統的負載進行有效均衡,并通過防火墻等手段對設備的訪問安全予以保障。  
  末端節點的稽查設備采用移動和固定相結合的方式,固定稽查設備部署在城市道路、高速出入口、檢查站等場所,結合移動稽查手段形成城市動態網狀機動車監管系統。  
 機動車監管采用固定為主,移動為輔的原則。在固定地點如,城市干道的出入口、繁華地點路段、機關、市委市府所在地等地點部署固定稽查設備,同時,采用移動稽查方式(車載、手持)作為機動稽查手段,從而實現機動車實時在線監測,對違規、違法車輛實現即時快速發現,有效控制并追蹤其行動路線、及時攔截執法。  
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(2)系統組成  
  系統通過移動、固定、手持稽查設備以及攝像頭等完成數據采集,將動態圖像識別技術和RFID 射頻識別技術融于一體,采用對物理車牌、車輛特征進行圖像識別和對RFID電子標簽遠距離無線射頻識別的“雙電子眼”識別技術,形成車輛監管信息數據庫中的基礎監管信息數據。  
  監管平臺管理系統由證照管理、交通信息管理、公共信息管理以及機動車稽查監管等子系統組成,完成平臺系統與用戶的交互,系統管理維護,車輛監查等功能。中間件服務器是系統核心組件,在其統一調度、協調下,完成計費、結算、流量統計、車輛稽查等諸多應用功能。平臺系統通過安全網關實現與外部第三方接口的連接,例如環保、收費管理、呼叫中心、指揮調度以及保險、稅務、公安等應用,
  另外,系統能夠自動鑒別下述車輛:盜搶、走私車輛,假、套牌車輛,違章未繳罰款車輛,肇事逃逸車輛,報廢車輛,逾期未年檢車輛,欠費、欠稅車輛,未買強制第三者責任險車輛,無牌車輛,未經服務資格認證的司機駕駛的車輛。\